Jaka pojemność baterii w rowerze elektrycznym? 400, 500, 625 czy 750 Wh?

Co właściwie oznacza 500 czy 750 Wh?

Wh, czyli watogodziny, określają ilość energii, jaką może zgromadzić bateria. Jeżeli porównujemy baterie pracujące w tym samym systemie, 625 Wh ma o 25% większą pojemność niż 500 Wh, a 750 Wh o 50%. Nie oznacza to jednak, że na baterii 750 Wh zawsze przejedziemy dokładnie o połowę dalej niż na 500 Wh. 

E-bike zużywa energię bardzo różnie. Inaczej będzie podczas rekreacyjnej jazdy po płaskiej drodze, inaczej przy mocnym wspomaganiu pod górę. Znaczenie mają też masa rowerzysty i bagażu, temperatura, wiatr, nawierzchnia czy nawet ciśnienie w oponach.

Dlatego deklarowany przez producenta zasięg dobrze traktować jako punkt odniesienia, a nie obietnicę konkretnej liczby kilometrów.

Ile Wh potrzebujesz?

Można przyjąć pewne orientacyjne zakresy:

Nie traktuj jednak tej tabeli jak kalkulatora. Dwie osoby pokonujące codziennie po 20 km mogą potrzebować zupełnie innych baterii, jeśli jedna jeździ po płaskiej Warszawie, a druga ma po drodze kilka solidnych podjazdów.

Czy bateria 400 Wh wystarczy?

W wielu przypadkach, tak. Jeżeli rower służy Ci do dojazdu do pracy, na zakupy czy krótkich przejazdów po mieście, a wieczorem możesz go podłączyć do ładowania, duża bateria nie jest koniecznością.

Co więcej, mniejszy akumulator może mieć sens z innego powodu: waży mniej. W lekkich miejskich e-bike'ach niewielka bateria często nie jest oszczędnością producenta, tylko częścią całej koncepcji roweru. Ma być lekki, zwinny i możliwie zbliżony w prowadzeniu do zwykłego roweru. Montowanie w nim ogromnej baterii tylko po to, żeby dobrze wyglądała w tabeli parametrów, mijałoby się z celem.

500 Wh – dobry wybór do miasta i na wycieczki?

To już pojemność dająca spory zapas w codziennym użytkowaniu. Spotkamy ją zarówno w rowerach miejskich, jak i trekkingowych.

Jeździsz do pracy, załatwiasz sprawy na rowerze, a w weekend robisz dłuższą trasę? Baterie 500 Wh mogą być dobrym punktem wyjścia.

Ale znowu – wszystko zależy od sposobu jazdy. Przy codziennych 8–10 km po płaskim mieście taka bateria może być większa, niż rzeczywiście potrzebujesz. Z kolei podczas całodniowej wycieczki po pagórkowatym terenie zapas zacznie znikać znacznie szybciej.

Kiedy warto wybrać 625 Wh?

625 Wh daje już większą swobodę podczas turystyki, jazdy poza miastem czy tras z częstymi podjazdami. To również sensowny wybór dla osoby, która nie chce po każdej wycieczce zastanawiać się, czy przed kolejnym wyjazdem trzeba podłączyć ładowarkę.

Jest jednak druga strona medalu – masa. Dla kogoś, kto musi codziennie wnosić e-bike'a po schodach, różnica może mieć większe znaczenie niż dodatkowy zapas energii.

750 Wh i więcej – kiedy naprawdę się przydaje?

Przy długich trasach, jeździe po górach, częstym korzystaniu z mocnego wspomagania czy podróżowaniu z ciężkimi sakwami duży akumulator przestaje być luksusem. Po prostu daje potrzebny zapas energii.

Podobnie jest w rowerach cargo, gdzie silnik ma do wykonania znacznie więcej pracy niż w lekkim miejskim e-bike'u.

Natomiast kupowanie 750 czy 800 Wh do pokonywania kilku kilometrów dziennie po mieście nie zawsze ma sens. Dodatkowe Wh mogą wtedy oznaczać przede wszystkim większą masę i wyższy koszt, z których w praktyce rzadko skorzystasz.

fot. Tenways

Dlaczego dwa rowery z baterią 500 Wh mogą mieć różny zasięg?

Bo bateria to tylko część układanki.

Na jednym ładowaniu pojedziesz dalej, gdy korzystasz z delikatnego wspomagania i poruszasz się płynnie po łatwej trasie. Energia będzie szybciej "znikała" przy częstym ruszaniu, podjazdach, mocnym wspomaganiu, niskiej temperaturze czy jeździe pod wiatr.

Dochodzi do tego masa. Rowerzysta, bagaż i sam rower tworzą zestaw, który silnik musi rozpędzić i – w przypadku podjazdu – wciągnąć pod górę.

Znaczenie mają również opony. Niskie ciśnienie czy grubszy bieżnik zwiększają opory toczenia, a wraz z nimi zużycie energii.

Dlatego stwierdzenie „bateria 500 Wh wystarcza na 100 km” bez podania warunków jazdy mówi niewiele.

Czy większa bateria oznacza lepszego e-bike'a?

Nie. I przy porównywaniu rowerów łatwo wpaść właśnie w tę pułapkę.

Duża bateria jest zaletą, jeśli rzeczywiście potrzebujesz dużego zasięgu. W przeciwnym razie równie istotne mogą okazać się masa całego roweru, geometria, rodzaj silnika, sposób działania wspomagania czy możliwość łatwego wyjęcia akumulatora.

Mała bateria w lekkim rowerze miejskim i duża bateria w trekkingowym e-bike'u mogą być równie dobrym wyborem. Po prostu służą do czegoś innego.

A może range extender zamiast ogromnej baterii?

To rozwiązanie dla osób, które na co dzień nie potrzebują dużego zapasu energii, ale od czasu do czasu wybierają się znacznie dalej.

Range extender jest dodatkowym, zwykle mniejszym akumulatorem współpracującym z główną baterią roweru. Jeśli dany system daje taką możliwość, można korzystać z niego tylko wtedy, kiedy planowana trasa tego wymaga.

Podobną rolę może pełnić druga wymienna bateria, choć możliwość jej zastosowania zależy już od konkretnego roweru i systemu.

Wh czy Ah – który parametr porównywać?

Na bateriach można znaleźć oba oznaczenia: Wh (watogodziny) oraz Ah (amperogodziny).

Jeżeli chcesz porównać ilość energii zgromadzonej w akumulatorach różnych e-bike'ów, bardziej użyteczne będzie Wh. Wynika to z prostego wzoru:

Wh = V × Ah

Bateria 36 V i 14 Ah ma więc około 504 Wh.

Sama ilość Ah bez informacji o napięciu nie mówi więc jeszcze, ile energii może zgromadzić bateria.

Jaka bateria do roweru elektrycznego będzie odpowiednia?

Jeśli rower ma służyć głównie do krótkich dojazdów po mieście, nie trzeba od razu szukać baterii 750 czy 800 Wh. Mniejszy akumulator może oznaczać niższą masę i w zupełności wystarczyć na codzienne trasy.

Jeśli jeździsz dalej, po pagórkowatym terenie albo wybierasz się na całodniowe wycieczki, większa pojemność daje większy zapas energii i pozwala rzadziej myśleć o ładowaniu.

Przed zakupem warto więc odpowiedzieć sobie na trzy pytania: ile kilometrów zwykle przejeżdżasz, po jakim terenie jeździsz i jak często możesz ładować rower. 

Zobacz rowery elektryczne →