Jak napompować koło?

Temat wydaje się prosty, jednak wbrew pozorom jest to jedno z najczęściej padających w sklepie rowerowym pytań. Jakie ciśnienie powinno być w oponach? Jak pompować dętki z zaworem presta? Czy jeżeli zgubiliśmy plastikowy korek, to powietrze nie będzie uciekać?

Ciśnienie minimalne i maksymalne, do jakiego powinniśmy pompować koło ustalić bardzo łatwo. Jest ono bowiem zawsze nadrukowane na oponie. Czasem trudno je zauważyć, bo przeważnie nie jest to klasyczny druk, tylko napis wytłoczony na jednym z boków opony przeważnie zaczynający się od „inflate to … min. - … max”.

Producenci najczęściej podają zarówno tę wartość w barach, jak w psi.

Ogólna zasada jest taka, że im szersza opona, tym niższe ciśnienie powietrza. Dla przykładu w oponach o rozmiarze 26x2.125, czy 24x2.125 ciśnienie powinno średnio wynosić pomiędzy 2 BAR (30 PSI) a 4 BAR (55 PSI) a w rowerze szosowym z oponą w rozmiarze 700x23c będzie to przeważnie 7 – 10 BAR, czyli 100 - 145 PSI.

Wszystko jednak zależy od jakości opony, materiału z jakiego została wykonana i jej budowy, dlatego zawsze warto przed pompowaniem sprawdzić zakres podany przez producenta.

Kolejną kwestią są rodzaje wentyli. W rowerach możemy znaleźć cztery różne rodzaje zaworów:

• AUTO (samochodowy, Schrader) określany często skrótami AV lub SV (co bywa czasem mylące, bo na dętkach z niemieckiego importu SV oznacza zawór typu presta, inaczej Sclaverand),

• Dunlop (rowerowy), określany skrótem DV,

• Presta (zawór francuski, Sclaverand), przeważnie określany skrótem FV, jednak pojawia się też czasem jako SV,

• Zawór włoski w Polsce jest spotykany bardzo rzadko, właściwie jedynie w rowerach importowanych z Włoch. Dętek w sprzedaży z takim wentylem nie ma, ale można je zawsze zastąpić dętką z wentylem presta, bo mają tę samą średnicę.

Instrukcja pompowania dętki w rowerze:

1. Przed przystąpieniem do pompowania zawsze należy najpierw odkręcić plastikowy korek (a w wentylu włoskim całkowicie wykręcić metalową zaślepkę).

2. W zaworze typu presta należy następnie wykręcić (nie do końca!) nakrętkę blokującą zawór a następnie ją przycisnąć w celu otwarcia zaworu i umożliwienia wtłoczenia wewnątrz powietrza.

3. Następnie wsuwamy końcówkę pompki na zawór. Wentyl samochodowy pompujemy końcówką do wentyli samochodowych (to ta o większej średnicy wewnętrznej), a wszystkie pozostałe pompujemy końcówką o mniejszej średnicy wewnętrznej.

4. Wiele pompek jest dodatkowo wyposażonych w ramię blokujące, które należy odciągnąć w celu zakotwiczenia pompki na zaworze przed przystąpieniem do pompowania.

5. Ostatnia czynność to nakręcenie plastikowego korka. Zabzpiecza on wentyl przed zabrudzeniem i rdzewieniem, ale jeżeli go nie ma nie należy się specjalnie martwić – nie ma wpływu na szczelność zaworu.

Podobne artykuły:

Jak przygotować rower do jazdy?

Jak zabezpieczyć rower?

Oświetlenie rowerowe.